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JJ娱乐注册:哈罗单车CEO杨磊:没时间考虑合并 一直关注一线城市

2018-03-15 18:10:26 和讯名家 
  昨天下午,哈罗单车在北京召开“全国免押”战略发布会,宣布即日起全国芝麻信用分高于650分用户可享受免押金服务,预计到年底将覆盖1.6亿用户,免押金总额将超过300亿。 本文来源:http://www.133438.com/www_maiche_com/

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  12月6日,武汉市国土资源和规划局就此发布公告,并表示此举是“为落实国家关于房地产市场宏观调控的政策,按照上级主管部门指示”而做出的。龚宇认为合并案令中国网络视频市场格局凸显清晰,行业集中度提高,有利于行业的健康发展。同时,淘宝双12分会场从种类上又分为行业分会场、特色分会场、业务分会场、直播分会场、特色卖家分会场、标签会场。我们默默地点了点头,并表示男服务员和女服务员都可以。

从左至右:李开逐、胡滔、杨磊、韩美
从左至右:李开逐、胡滔、杨磊、韩美

  发布会后,速途网与多家媒体采访了哈罗单车CEO杨磊、哈罗单车执行总裁李开逐、哈罗单车COO韩美以及芝麻信用总经理胡滔,就共享单车行业问题进行了一番探讨。

  阿里资金注入哈罗单车,杨磊没时间考虑合并

  共享单车行业的合并问题由来已久。2016年9月,作为ofo小黄车投资人之一的金沙江资本朱啸虎就曾表示,共享单车的战争将在90天内结束。时至如今,已经过去了将近6个90天,共享单车市场非但没有出现战争熄火的情况,反而出现了三足鼎立的局面,这是此前投资人与媒体都未曾预料到的。

  在共享单车发展的这一年半时间内,真正意义上的第一场合并出现在去年10月,哈罗单车与永安行低碳科技完成了合并,速途网当时判断此次合并背后或是阿里巴巴推动,此后哈罗单车连续获得蚂蚁金服注资,成为名副其实的阿里系。

  关于摩拜单车与ofo小黄车的合并传了一轮又一轮,但由于背后涉及资本方过多以及话语权等问题至今未能成行,那么同为阿里巴巴投资的哈罗单车与ofo小黄车是否存在合并的可能,逐渐成为外界关注的焦点,毕竟此次发布会哈罗单车开展全国免押离不开蚂蚁金服旗下芝麻信用的支持。

哈罗单车CEO杨磊对速途网表示,哈罗单车很幸运能在去年活下来,希望将今年能有不一样的发展,目前还是关注自己手里的事,没有时间考虑合并。同时,杨磊还透露自己与戴威(ofo小黄车CEO)关系挺好的,经常交流行业发展,但没谈过合并。
  哈罗单车CEO杨磊对速途网表示,哈罗单车很幸运能在去年活下来,希望将今年能有不一样的发展,目前还是关注自己手里的事,没有时间考虑合并。同时,杨磊还透露自己与戴威(ofo小黄车CEO)关系挺好的,经常交流行业发展,但没谈过合并。

  昨日,ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资,官方称将在众多投资方支持下独立发展,可以认为是间接回应了沸沸扬扬的合并问题。

  一直布局一线城市,在二三线城市已第一

  在共享单车行业,哈罗单车与摩拜ofo有些许不同,其是第一家在二三线城市投放共享单车的厂商,媒体普遍认为哈罗单车正在走“农村包围城市”的道路。

  事实上,在互联网行业中这并不是一条陌生的道路,滴滴出行在全球化时选择了东南亚、巴西印度等地,而并非直接“侵入”美洲与欧洲;短视频直播应用快手,也选择了在二三四线城市深耕,聚集大量用户群。

  那么,如今摆在哈罗单车面前的问题便是会不会进入一线城市?进入一线城市可以收获大量用户,有利于产生更多的利润,利于哈罗单车长远发展,但目前一线城市对于单车投放有着明确的限制态度,这也使得共享单车厂商在投放上谨小慎微。

  此前,哈罗单车在北京曾替换被破坏的永安行共享单车,当时就引起外界关注,这是否是哈罗单车准备进入一线城市的信号?

  杨磊认为,哈罗单车更加侧重于小城市,目前在小城市几乎是市场第一名和“垄断者”,对于一线城市哈罗单车也一直在关注,目前仅在城乡结合部或郊区运营。杨磊希望哈罗单车今年能够更多地为城区、北上广深用户提供日常生活服务。

  作为哈罗单车COO的韩美也对此事发表了自己的见解,她表示哈罗单车一直在布局一线,今年会加大运营力度,在政府指导下开展运营。

图注:哈罗共享电踏车
图注:哈罗共享电踏车

  同时,杨磊还透露了哈罗单车2018年的重点就是发展。“可能是多维的,对内修炼内功,对外希望有更好的品牌等等,提供更好骑的车。”目前,哈罗单车在共享单车领域外,还在少数城市投放了超10万辆共享电踏车,并于共享汽车厂商展开合作,满足用户日常3、5、10公里的出行需求。

  全国免押——用户是哈罗单车的生命线

  共享单车行业信用免押,其实并不是一个新的话题。永安行公共自行车是行业内最早于芝麻信用合作,试水信用免押模式的厂商,此后共享单车兴起,骑呗单车、永安行共享单车、优拜单车等纷纷与芝麻信用合作,但由于整体体量并不大,并未受到媒体关注。

  直到去年ofo小黄车在上海免押,人们对于免押金的期望才逐渐升高,如今尽管ofo小黄车在全国多地免押呼声热烈,但其还未能将免押推进至覆盖的每一座城市,反而是哈罗单车率先实现,这背后的底气与逻辑又是什么?

  哈罗单车CEO杨磊表示自己没有想过冲击行业,但哈罗单车做全国免押的底气是用户需要,此前的密集融资都是为了今年免押做准备。

  同时,他还表示哈罗单车高管每周都要做客服工作,接听用户打进来的客服电话,感受用户心声,对于社交媒体上哈罗单车的评论,哈罗单车也会拿出来讨论。“我们希望重新定义行业的现象,所以决定大规模推出免押金”。

  杨磊认为推进全国免押的过程并不重要,挑战难度与牺牲确实非常大,但哈罗单车关注这样的变化用户是否满意,用户是否买账。

  “用户体验是我们生命线,行业已经全面开启免押时代了,哈罗单车也希望更多的企业能够加入到免押行列里来,能够为我们的用户权益提供很好的保障”,哈罗单车COO韩美补充道。

  对于信用免押对于哈罗单车用户量是否有增长,哈罗单车执行总裁李开逐表示,某个城市的注册用户增速大概有40%到50%的增长。

  写在最后“我不管后面有谁,我只管用户选择谁。用户选择永远是最重要的!”哈罗单车CEO杨磊在面对共享单车对于互联网巨头的意义时这样答道。

  其实在本次采访中,哈罗单车高管多次提到“用户”,或许这就是哈罗单车能够取得今天市场地位的秘诀吧。

    本文首发于微信公众号:速途研究院。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:赵然 HZ002)
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